La celebración del Wrooom 2009, supone una semana que combina el esctáculo, con el deporte y los encuentros con la prensa internacional que ha acudido hasta la bella localidad situada en el corazón de los Dolomitas.
Ha sido la primera ocasión de ver a Nicky Hayden, luciendo sus nuevos colores oficiales, junto al subcampeón del Mundo, Casey Stoner.
Ambos pilotos han abierto el programa compareciendo en sendas ruedas de prensa, aunque los actos se prolongarán durante toda la semana, dejando también tiempo para la práctica de los deportes de invierno.
Muchísimos fueron los argumentos que los representantes de los medios de comunicación, llegados desde todo el mundo, tuvieron la ocasión de afrontar con los dos pilotos, comenzando, naturalmente, por la emoción del piloto americano al vestir por primera vez los colores de la Casa italiana.
"Cuando el pasado domingo me enfundé por fin mi indumentaria Ducati para la primera sesión fotográfica oficial sentí un gran orgullo", dijo Nicky Hayden “siento que se me ha dado una oportunidad por la que estoy muy agradecido a todos los que han demostrado tener confianza en mí en este nuevo capítulo de mi carrera.
Me ha impactado desde el principio la dedicación y la pasión que caracteriza a este equipo y el hecho de que todos busquen hacerme sentir cómodo en un entorno todavía nuevo. Hasta ahora ha ido todo bien.
Ciertamente, tengo que ser más rápido para poder ser de veras competitivo, pero ya quiero a esta moto: a lo mejor no se podrá definir nunca como una máquina dócil de conducir, en salida de curva a veces es bien dura pero el motor es fuerte y potente, una característica sobre todo importante en las acciones de carrera, el chasis es rígido y también me gusta mucho el feeling con el tren delantero, su estabilidad en las curvas rápidas.
Por lo demás, hay que tener encuenta que sólo hemos hecho dos sesiones de pruebas en dos pistas, Valencia y Jerez, ambas bastante apretadas y tortuosas y creo que en circuitos tipo Malasia y Qatar las cosas también irán mejor. Estoy contento de trabajar con Casey, nos conocemos desde hace muchos años, tenemos un fondo parecido, no venimos de los campeonatos europeos y hemos empezado con el dirt track.
Los dos somos competitivos, trataremos de batirnos el uno al otro, pero también seremos capaces de trabajar juntos para crear un equipo fuerte. En cuanto a mis expectativas yo creo en mí mismo, y en lo que soy capaz de hacer. El primer objetivo es volver a los niveles del 2006, a buscar estar constantemente en el podio y a ganar carreras.”
Por su parte Casey Stoner comenzaba respondiendo a las preguntas respecto a su muñeca izquierda, operada al acabar la temporada: "Estoy razonablemente contento. Me gustaría tener más movilidad pero la visita de control ha ido bien, el injerto óseo se ha unido y esto es realmente muy, muy positivo tanto que empezaré a forzar un poco más la mano y el brazo para recuperar un poco de masa muscular y estar lo más en forma posible para las próximas pruebas.
Hasta ahora sólo he probado la GP9 dos veces, en Barcelona durante la temporada y un sólo día en Valencia en noviembre: no es mucho, pero pienso que es lo bastante para entender que no estamos lejos y que el nuevo chasis supone una buena mejoría. Nos queda encontrar la puesta a punto mejor y afinar un par de áreas de la moto.
El año pasado quizá partimos un poco demasiado confiados, sin darnos cuenta que todavía había trabajo que hacer y por lo tanto tuvimos muchos altibajos a principio de temporada que nos obligaron a remontar.
En cualquier caso, a pesar de una rotura y dos caídas ganamos seis carreras y fuimos segundos en el Campeonato, lo cual nos permite ser positivos para esta temporada. Estoy muy contento de la llegada al equipo de Nicky, que siempre ha sido muy amable conmigo, incluso cuando yo corría en las categorías menores.
Creo que podremos trabajar muy bien porque la comunicación es óptima y trataremos de entender juntos como afrontar las distintas situaciones y modos de mejorar la GP9 para ser ambos competitivos.
Por mi parte también intentaré ser más decidido en ciertas fases de la competición, tratando a lo mejor de esperar menos en esos momentos en los que parece que nadie quiera tomar la iniciativa."
Claudio Domenicali, CEO de Ducati Corse y Director General de Producto Ducati, ilustró a la prensa internacional presiente con las novedades técnicas de la Desmosedici GP9, comentando así mismo los puntos de mayor interés del próximo campeonato y del pasado.
"La temporada pasada fue sin duda apasionante, con momentos muy excitantes para nosotros y otros objetivamente difíciles. En cualquier caso vencimos 6 competiciones, marcamos 9 poles y 8 vueltas rápidas, números que, si no nos hubiéramos encontrado probablemente al mejor Valentino de todos los tiempos, habrían sido suficientes para revalidar el título mundial.
Si consideramos que se trata de resultados en cualquier caso excelentes, y que Casey Stoner, tiene sólo 23 años y por lo tanto un potencial de crecimiento todavía importante, tenemos que considerarnos satisfechos con el 2008 y confiados para la temporada que se avecina.
Para el 2009 las novedades son muchas, comenzando por la moto: la GP9 se caracteriza por un cambio muy importante que incluye la sustitución del característico chasis de torreta de acero Ducati, por un chasis monocasco en fibra de carbono.
Ha sido un cambio pensado y probado intensamente, primero por Vittoriano (Guareschi) que es siempre nuestro primer juez y que promovió esta nueva solución, y luego con los pilotos oficiales que lo aprobaron en las pruebas de Barcelona. Con la torreta también ganamos el mundial de MotoGP y por lo tanto se trata claramente de una solución de gran valor, pero fuimos a la búsqueda de un paso más que pudiera solucionar algunas problemáticas especificaciones de MotoGP.
Entre el resto de las novedades de la GP9 una de las más relevantes es la evolución de la gestión del motor gracias a una nueva combinación de airbox y mapa hemos tratado de volver la curva de par lo más plana posible, buscando una mejor manejabilidad, más que la mejoría de la potencia máxima, que ha quedado más o menos como el año pasado.
Otra novedad del 2009 es la llegada de Nicky (Hayden) al equipo, que representa a la perfección nuestro lema de no rendirse nunca. Pensamos que es el compañero de equipo ideal para Casey, con quien puede desarrollar indudablemente un espíritu positivo.
También ha empezado con la actitud adecuada porque su primer día en Valencia resultó quizá más laborioso de lo que esperábamos, pero concluyó las pruebas de diciembre a pocas centésimas del tercer tiempo y esto nos produjo una gran satisfacción."
Domenicali afrontó finalmente el argumento de la crisis que ha salpicado también a MotoGP : “se trata indudablemente de un tema que hay que afrontar, pero me gustaría partir de un argumento algo diferente porque, si bien indudablemente es un hecho que las empresas tienen que afrontar un cambio, una disminución en el número de los coches o las motos vendidas, por otro lado, el motociclismo, como tanto otros deportes, es muy querido, cuenta con muchísmos apasionados en el mundo, y encontrará su dimensión para ir hacia adelante.
Hay muchas propuestas que estamos valorando junto al resto de constructores, organizadores y Federación con este objetivo, como por ejemplo las modificaciones del reglamento sobre la duración de la vida de los motores, que es uno de los costes mayores de MotoGP.
El objetivo de aumentar la duración se estudia para el 2010, porque se trata de modificaciones que requieren una nueva proyección de los componentes internos que necesita cierto tiempo, mientras para este año se está valorando una reducción de la duración de las sesiones de pruebas.
También Ducati tiene que afrontar este período difícil pero estamos respaldados por patrocinadores sólidos: a partir de una relación plurianual con el sponsor principal, al igual que con Shell y Telecom. Además hemos renovado acuerdos muy importantes con Enel y Riello. También contamos con diferentes empresas que continúan promocionando sus productos con nosotros a través del motociclismo, como Alfa Romeo, Gatorade y Puma.
Ciertamente el momento es difícil, pero no faltan los instrumentos para hacer ver que el Campeonato del Mundo MotoGP sigue siendo un óptimo instrumento promocional."
La decimonovena edición del Wrooom concluyó con una espectacular carrera de karts sobre el lago helado de Madonna de Campiglio, donde se impuso Casey Stoner, seguido por Felipe Massa y Luca Badoer con Nicky Hayden cuarto delante del probadoir oficial Ducati Vittoriano Guareschi.
La próxima citapara el Equipo Ducati será una sesión de tres jornadas de entrenamientos prevista en Malasia, los próximos días 5,6 y 7 de febrero.
Ha sido la primera ocasión de ver a Nicky Hayden, luciendo sus nuevos colores oficiales, junto al subcampeón del Mundo, Casey Stoner.
Ambos pilotos han abierto el programa compareciendo en sendas ruedas de prensa, aunque los actos se prolongarán durante toda la semana, dejando también tiempo para la práctica de los deportes de invierno.
Muchísimos fueron los argumentos que los representantes de los medios de comunicación, llegados desde todo el mundo, tuvieron la ocasión de afrontar con los dos pilotos, comenzando, naturalmente, por la emoción del piloto americano al vestir por primera vez los colores de la Casa italiana.
"Cuando el pasado domingo me enfundé por fin mi indumentaria Ducati para la primera sesión fotográfica oficial sentí un gran orgullo", dijo Nicky Hayden “siento que se me ha dado una oportunidad por la que estoy muy agradecido a todos los que han demostrado tener confianza en mí en este nuevo capítulo de mi carrera.
Me ha impactado desde el principio la dedicación y la pasión que caracteriza a este equipo y el hecho de que todos busquen hacerme sentir cómodo en un entorno todavía nuevo. Hasta ahora ha ido todo bien.
Ciertamente, tengo que ser más rápido para poder ser de veras competitivo, pero ya quiero a esta moto: a lo mejor no se podrá definir nunca como una máquina dócil de conducir, en salida de curva a veces es bien dura pero el motor es fuerte y potente, una característica sobre todo importante en las acciones de carrera, el chasis es rígido y también me gusta mucho el feeling con el tren delantero, su estabilidad en las curvas rápidas.
Por lo demás, hay que tener encuenta que sólo hemos hecho dos sesiones de pruebas en dos pistas, Valencia y Jerez, ambas bastante apretadas y tortuosas y creo que en circuitos tipo Malasia y Qatar las cosas también irán mejor. Estoy contento de trabajar con Casey, nos conocemos desde hace muchos años, tenemos un fondo parecido, no venimos de los campeonatos europeos y hemos empezado con el dirt track.
Los dos somos competitivos, trataremos de batirnos el uno al otro, pero también seremos capaces de trabajar juntos para crear un equipo fuerte. En cuanto a mis expectativas yo creo en mí mismo, y en lo que soy capaz de hacer. El primer objetivo es volver a los niveles del 2006, a buscar estar constantemente en el podio y a ganar carreras.”
Por su parte Casey Stoner comenzaba respondiendo a las preguntas respecto a su muñeca izquierda, operada al acabar la temporada: "Estoy razonablemente contento. Me gustaría tener más movilidad pero la visita de control ha ido bien, el injerto óseo se ha unido y esto es realmente muy, muy positivo tanto que empezaré a forzar un poco más la mano y el brazo para recuperar un poco de masa muscular y estar lo más en forma posible para las próximas pruebas.
Hasta ahora sólo he probado la GP9 dos veces, en Barcelona durante la temporada y un sólo día en Valencia en noviembre: no es mucho, pero pienso que es lo bastante para entender que no estamos lejos y que el nuevo chasis supone una buena mejoría. Nos queda encontrar la puesta a punto mejor y afinar un par de áreas de la moto.
El año pasado quizá partimos un poco demasiado confiados, sin darnos cuenta que todavía había trabajo que hacer y por lo tanto tuvimos muchos altibajos a principio de temporada que nos obligaron a remontar.
En cualquier caso, a pesar de una rotura y dos caídas ganamos seis carreras y fuimos segundos en el Campeonato, lo cual nos permite ser positivos para esta temporada. Estoy muy contento de la llegada al equipo de Nicky, que siempre ha sido muy amable conmigo, incluso cuando yo corría en las categorías menores.
Creo que podremos trabajar muy bien porque la comunicación es óptima y trataremos de entender juntos como afrontar las distintas situaciones y modos de mejorar la GP9 para ser ambos competitivos.
Por mi parte también intentaré ser más decidido en ciertas fases de la competición, tratando a lo mejor de esperar menos en esos momentos en los que parece que nadie quiera tomar la iniciativa."
Claudio Domenicali, CEO de Ducati Corse y Director General de Producto Ducati, ilustró a la prensa internacional presiente con las novedades técnicas de la Desmosedici GP9, comentando así mismo los puntos de mayor interés del próximo campeonato y del pasado.
"La temporada pasada fue sin duda apasionante, con momentos muy excitantes para nosotros y otros objetivamente difíciles. En cualquier caso vencimos 6 competiciones, marcamos 9 poles y 8 vueltas rápidas, números que, si no nos hubiéramos encontrado probablemente al mejor Valentino de todos los tiempos, habrían sido suficientes para revalidar el título mundial.
Si consideramos que se trata de resultados en cualquier caso excelentes, y que Casey Stoner, tiene sólo 23 años y por lo tanto un potencial de crecimiento todavía importante, tenemos que considerarnos satisfechos con el 2008 y confiados para la temporada que se avecina.
Para el 2009 las novedades son muchas, comenzando por la moto: la GP9 se caracteriza por un cambio muy importante que incluye la sustitución del característico chasis de torreta de acero Ducati, por un chasis monocasco en fibra de carbono.
Ha sido un cambio pensado y probado intensamente, primero por Vittoriano (Guareschi) que es siempre nuestro primer juez y que promovió esta nueva solución, y luego con los pilotos oficiales que lo aprobaron en las pruebas de Barcelona. Con la torreta también ganamos el mundial de MotoGP y por lo tanto se trata claramente de una solución de gran valor, pero fuimos a la búsqueda de un paso más que pudiera solucionar algunas problemáticas especificaciones de MotoGP.
Entre el resto de las novedades de la GP9 una de las más relevantes es la evolución de la gestión del motor gracias a una nueva combinación de airbox y mapa hemos tratado de volver la curva de par lo más plana posible, buscando una mejor manejabilidad, más que la mejoría de la potencia máxima, que ha quedado más o menos como el año pasado.
Otra novedad del 2009 es la llegada de Nicky (Hayden) al equipo, que representa a la perfección nuestro lema de no rendirse nunca. Pensamos que es el compañero de equipo ideal para Casey, con quien puede desarrollar indudablemente un espíritu positivo.
También ha empezado con la actitud adecuada porque su primer día en Valencia resultó quizá más laborioso de lo que esperábamos, pero concluyó las pruebas de diciembre a pocas centésimas del tercer tiempo y esto nos produjo una gran satisfacción."
Domenicali afrontó finalmente el argumento de la crisis que ha salpicado también a MotoGP : “se trata indudablemente de un tema que hay que afrontar, pero me gustaría partir de un argumento algo diferente porque, si bien indudablemente es un hecho que las empresas tienen que afrontar un cambio, una disminución en el número de los coches o las motos vendidas, por otro lado, el motociclismo, como tanto otros deportes, es muy querido, cuenta con muchísmos apasionados en el mundo, y encontrará su dimensión para ir hacia adelante.
Hay muchas propuestas que estamos valorando junto al resto de constructores, organizadores y Federación con este objetivo, como por ejemplo las modificaciones del reglamento sobre la duración de la vida de los motores, que es uno de los costes mayores de MotoGP.
El objetivo de aumentar la duración se estudia para el 2010, porque se trata de modificaciones que requieren una nueva proyección de los componentes internos que necesita cierto tiempo, mientras para este año se está valorando una reducción de la duración de las sesiones de pruebas.
También Ducati tiene que afrontar este período difícil pero estamos respaldados por patrocinadores sólidos: a partir de una relación plurianual con el sponsor principal, al igual que con Shell y Telecom. Además hemos renovado acuerdos muy importantes con Enel y Riello. También contamos con diferentes empresas que continúan promocionando sus productos con nosotros a través del motociclismo, como Alfa Romeo, Gatorade y Puma.
Ciertamente el momento es difícil, pero no faltan los instrumentos para hacer ver que el Campeonato del Mundo MotoGP sigue siendo un óptimo instrumento promocional."
La decimonovena edición del Wrooom concluyó con una espectacular carrera de karts sobre el lago helado de Madonna de Campiglio, donde se impuso Casey Stoner, seguido por Felipe Massa y Luca Badoer con Nicky Hayden cuarto delante del probadoir oficial Ducati Vittoriano Guareschi.
La próxima citapara el Equipo Ducati será una sesión de tres jornadas de entrenamientos prevista en Malasia, los próximos días 5,6 y 7 de febrero.
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